Raudonosios jūros krizės poveikis konteineriniams laivams pasiekia piką

Pasak analitiko „Linerlytica“, beveik visos dešimties populiariausių pasaulio konteinerių gabenimo maršrutų paslaugos buvo nukreiptos aplink Gerosios Vilties kyšulį ir dėl to neturės didelės įtakos Houthi išpuolių eskalacija.
Tarp pirmaujančių konteinerių laivų operatorių tik CMA CGM toliau plaukia per Sueco kanalą, iš viso 11 laivų, kurių talpa yra nuo 9,{2}} iki 11,000 TEU, visus valdo CMA CGM, o Ocean Alliance partneriai COSCO, OOCL ir Evergreen taip pat užima laiko tarpsnius maršrute.
„Tolimesnis Raudonosios jūros krizės eskalavimas turėtų ribotą poveikį konteinerių rinkai, nes tik 14% šiuo metu Azijos ir Europos prekyboje dislokuotų laivų naudojasi Sueco kanalu“, – teigė „Linerlytica“.
Analitikai mano, kad pagal bendrą pajėgumą šie laivai sudaro tik 4% viso šiuose maršrutuose dislokuotų 7,48 mln. TEU pajėgumų.
„Linerlytica“ duomenimis, iš 513 laivų, šiuo metu plaukiojančių Azijos-Europos prekybos keliu, tik 72 vis dar naudojasi Sueco kanalu, ir tai daugiausia smulkūs operatoriai Kinijoje, Rusijoje, Singapūre, Turkijoje ir JAE.
Analitikai teigia, kad po Jemeno bepiločio lėktuvo atakos Tel Avive ir Izraelio atsakomųjų veiksmų Hodeidoje padidėjusi įtampa regione nepakeitė konteinerinių laivų eismo Raudonosios jūros regione.
Visi pagrindiniai Azijos ir Europos prekybos vežėjai nukreipė savo laivus į Gerosios Vilties kyšulio maršrutą, išskyrus CMA CGM, kuri vis dar aptarnauja 11 laivų savo Azijos ir Viduržemio jūros Phoenicia Express (BEX2) paslaugomis per Sueco/Raudonąją jūrą. maršrutą.
Phoenicia Express (BEX2) maršrutas įplaukia į Kinijos, Pietų Korėjos, Singapūro, Malaizijos uostus ir Sueco kanalu į Adrijos jūros uostus Italijoje, Slovėnijoje, Kroatijoje, Libane, Egipte ir JAE.
Sueco kanalu tranzuojančių konteinerių laivų, taip pat balkerių, tanklaivių ir dujovežių pagrindiniais maršrutais mažėjimas turėjo didelės įtakos Sueco kanalo administracijos (SCA) pajamoms.
Praėjusią savaitę SCA pranešė, kad 2024 m. balandžio mėn. pasibaigusių fiskalinių metų pajamos sumažėjo 2,2 mlrd. USD, palyginti su 9,4 mlrd. USD praėjusiais metais.
Osama Rabie, Sudano kanalo administracijos direktorius, sakė, kad 2023–2024 m. kanalu plaukiančių laivų skaičius sumažės iki 20 148 nuo 25 911 ankstesniais metais.