Trumpai pakalbėkime apie padangų sudėtį. Padanga su vidiniu vamzdeliu susideda iš išorinio vamzdžio, vidinio vamzdžio ir pagalvėlės diržo. Išorinis vamzdis yra elastingas guminis maišelis, kuris gali užkirsti kelią vidiniam vamzdžiui nuo mechaninių pažeidimų, išlaikyti pripučiamą vidinį vamzdelį nurodytu dydžiu, išlaikyti transporto priemonės traukos ir stabdymo jėgą ir užtikrinti sukibimą tarp padangos ir kelio. Vidinis vamzdis yra žiedinis guminis cilindras, kuris dedamas į išorinį vamzdelį ir užpildytas suspaustu oru. Tarp vidinio vamzdžio ir ratlankio yra pagalvėlės diržas. Pagalvėlės diržas yra žiedinė juosta su tam tikra sekcijos forma, apsauganti vidinį vamzdelį nuo nusidėvėjimo. Pagrindinis vidinio vamzdžio padangos trūkumas yra tas, kad vairavimo temperatūra yra aukšta, ji netinka važiuoti dideliu greičiu ir negali visiškai užtikrinti vairavimo saugumo. Naudojant vidinį vamzdelį padangoje yra išplėstinė, o maža skylė bus suformuota nedideliu punkcija, kuri greitai sumažins padangą.
Vidinis vamzdis nenaudojamas, o oras tiesiogiai užpildomas į išorinio vamzdžio vidinę ertmę. Padangos sandarumą pasiekia išorinė padanga, tvirtai pritvirtinta prie specialios konstrukcijos ratlankio. Siekiant užkirsti kelią oro difuzijai per padangų sieną, vidinis padangos paviršius yra išklotas specialiu sandarinimo sluoksniu, kad oras gali išbėgti iš perforacijos tik punkcijos metu. Tačiau perforacija yra suspausta padangų medžiagos elastingumu, o oras gali lėtai nutekėti iš padangos, todėl vidinis slėgis padangoje palaipsniui mažėja. Bekamerinių padangų privalumas yra ne tik pagerinti vairavimo saugumą, bet ir toliau važiuoti, kai padangų perforacija yra maža. Lengviau remontuoti pusiaukelėje nei bekamerinė padanga nepašalinant ratlankio, todėl kai kuriais atvejais atsarginė padanga negali būti naudojama. Bekamerinė padanga turi gerą minkštumą, kuris gali pagerinti padangų minkštinimo našumą. Važiuojant dideliu greičiu, jis turi mažą šilumos gamybą ir žemą darbo temperatūrą, kuri gali pagerinti padangų tarnavimo laiką.
