Kokia yra motociklo vidinio vamzdžio struktūra

Norėdami apytiksliai klasifikuoti padangas, jas galima suskirstyti į vidines vamzdžių padangas ir bekamerines padangas (vakuumines padangas, kurias paprastai nurodo automobilių remontininkai). Vidinio vamzdžio padangos principas yra išlaikyti orą vidiniame vamzdyje, nereikalaujant tikslaus kontakto tarp padangos ir ratlankio. Net jei oro slėgis yra mažas, nereikia nerimauti dėl to, kad padanga nukrenta nuo rato, todėl oro nutekėjimas. Todėl vidinio vamzdžio padangos plačiai naudojamos visureigių transporto priemonėse ir Amerikos gatvių transporto priemonėse, naudojant ratlankius ir plieninius laidus. Bekamerinės padangos principas yra užsandarinti orą skerdenoje, naudojant specialią plieno žiedo (RIM) ratlankio struktūrą ir padangos kraštą. Net jei padangą nudūrė svetimkūnis, oras iš karto neišnyks, o plokščios padangos remontas yra labai patogus, todėl jis yra labai populiarus tarp motociklų draugų. Pastaraisiais metais bekamės padangos palaipsniui buvo naudojamos paprastiems motociklams. Galima pastebėti, kad dviejų rūšių padangos turi savo privalumų. Paprastai kvalifikuotos padangos yra pažymėtos specifikacija, maksimalia apkrova, infliacijos vidiniu slėgiu, standartiniu ratlankiu, prekės ženklu, gamintojo pavadinimu ir kryptimi. Jei specifikacija 90 / 90-18 51s pažymėta ant išorinės padangos, pirmieji 90 rodo, kad plotis yra 90 mm; 90 po "/" reiškia plokščią santykį (%), ty aukštis yra 90% pločio; 18 po "-" reiškia, kad vidinis padangos skersmuo yra 18 colių (1 colis = 2,54 cm). Jei kai kurios padangos nėra pažymėtos plokščiu santykiu, tai reiškia, kad plokščias santykis yra 100%, ty plotis yra lygus aukščiui.